跨越速运为什么要启动K计划?

作者:互联网 时间:2019-11-22 20:35

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跨越速运为什么要启动K计划?

虽然各大快递都已进入到清扫战场阶段,但双11的硝烟并没有完全散去。回望和总结今年双11的表现与状况,老鬼的朋友安德华用了这样一个词语——冰火两重天,几家欢喜几家愁。

一线阵营中的几大上市快递快运公司,趁着业务旺季,大展拳脚,业务量均创新高;反观二三线阵营的中小玩家,并没有如往年那般“雨露均沾”,而是一片萧瑟。双11之前,远成被申请破产、全一多地停摆、品骏前途未卜等传言迭起,危情四伏;此前的国通、如风达、亚风快运等,甚至都没能坚持到双11,就黯然出局。

这是最好的时代,也是最坏的时代。

身处电商洪流冲积而成的“冰火时代”,有没有哪个玩家“拒绝”这样的战场,另辟蹊径,另作破局之道呢?

前段时间,老鬼去深圳拜访了一位老友——跨越速运集团副总裁、CMO洪一玮。今年8月,洪一玮离开百世集团,加盟跨越速运,负责相关战略的推进与实施。洪一玮向老鬼介绍了跨越速运近期推出了一个大动作——K计划。

老鬼今天要跟大家聊的,就是跨越速运的K计划及其破局之道。

跨越速运为什么要启动K计划?

一、“K计划”是什么?

准确来讲,“K计划”并不是一项计划,而是一种解决方案。“K”对应的是企业客户(key customer),“K计划”即是专门针对企业客户需求推出的服务解决方案。对此,洪一玮给出的官方定义是:

在进一步加强原有的一对一24小时专属客户服务、全国各大机场全天候不间断航班、全网动态路由规划、全封闭厢式货车取派四大关键服务的基础上,根据客户的需求,打通和重组各项优势服务模块,为客户打造更柔性、更高效、更贴合企业客户需求的解决方案。

“经过这次升级,跨越的定位更加明确和聚焦,我们就是要做更贴合企业需求的限时速运服务商。”

具体怎么落地?洪一玮列举了跨越承运国宴用瓷的例子来说明。瓷器运送最怕的就是磕碰和损毁,为了防止货物在运输过程中出现挤压变形、破损等异常发生,跨越给出的解决方案是:

1.全部采用厢式车辆,从而不受天气因素影响。

2.采用具有国家专利的“框架式”装货结构,确保货物平稳、无损。

3.每辆车至少配备和安装3个高清摄像头和定位系统,24小时全天侯监控。监控的对象除了车辆,每个参与国宴用瓷项目的网点也在监控范围之内。

2016年杭州G20峰会晚宴用的永丰源瓷器,就是这样来承运的。为了做好这个项目,跨越速运专门成立了50人的国宴用瓷专运保障小组,组成了由装、卸、搬、运不同作业环节的专业团队,制定了运输车辆、装卸流程、员工行为规范等,确保万无一失。

目前,跨越速运不仅承运G20国宴瓷器,还多次承运了博鳌亚洲论坛、一带一路高峰论坛等众多国宴用瓷,在多个特殊场景中证明了自己。

据老鬼了解,跨越速运目前有200多万个企业客户,其中超过60%的客户跟永丰源瓷器一样,有着自己的个性化需求。对于这些企业级客户而言,他们追求的是一种定制化、更贴心的服务,而不再去单纯的强调速度。

K计划的战略目标之一,就是满足这种柔性需求。

因此,除了主打时效件,在K计划提出后,跨越重点推出了一系列质量高、弹性大的时效产品。如果说以前的跨越聚焦于点——不断精益一票货的成功,那么现在是要从点拓展到面——着眼于项目,为客户提供打包的客制化解决方案。

在老鬼看来,跨越速运此次依托K计划进行的产品升级和战略聚焦,既是一次有备而来的市场行为,也是一次蓄谋已久的突围行动。

跨越速运为什么要启动K计划?

二、把“长板”做到极致

国家邮政局最新发布的10月份运行数据显示,1-10月份,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82,较1-9月上升0.2。这背后,是市场集中度的持续提升,大者恒大、强者恒强的“马太效应”越来越明显。

现在的快递江湖早已不再是百花齐放,而是几家独大,赢者通吃。尤其在增量放缓、存量相争的竞逐过程中,中小玩家受限于规模、成本、资本等方面的乏力和不足,想要保持不掉队,真的很难。

跨越速运的K计划,则给了老鬼诸多启发。

一只木桶能装多少水,很长时间以来,大家普遍认为主要取决于最短的那块木板。这就是木桶原理中“短板理论”的由来。

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